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德国力士乐rexroth电动液压先导式方向滑阀 阀类型 WH 是带液压操作的方向滑阀。该阀控制流体的启动、停止和方向。方向阀的基本构成为阀体、主控制阀芯、一个或两个带弹簧复位和弹簧对中的复位弹簧和以及配流阀板。
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相关文章品牌 | REXROTH/德国力士乐 |
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德国力士乐rexroth电动液压先导式方向滑阀 WEH
产品说明
方向阀型号 WEH…
阀类型 WEH 是带电液液压操作的方向滑阀。该阀控制流体的启动、停止和方向。方向阀的基本构成为带壳体的主阀 (1)、主控制阀芯 (2)、一个或两个复位弹簧 (3.1) 和 (3.2) 以及带有一个或两个线圈“a”(5.1) 和/或“b”(5.2) 的先导控制阀 (4)。主阀中的主控制阀芯 (2) 通过弹簧或建压的方式保持在零位置或初始位置。在初始位置,两个弹簧腔 (6) 和 (8) 通过先导控制阀 (4) 在卸压状态下连接到油箱。通过控制油路 (7) 对先导控制阀进行先导供油。供油可通过内部或外部进行(外部供油通过油口 X 实现)。对先导控制阀进行操作时(例如通过线圈“a”),先导控制阀芯 (10) 会移动至左侧,从而对弹簧腔 (8) 进行先导加压。弹簧腔 (6) 保持卸压状态。先导压力作用于主控制阀芯 (2) 的左侧并使其克服弹簧 (3.1) 力移动。这样就会使主阀中的油口 P 与 B 相连接,油口 A 与 T 相连接。线圈切断时,先导控制阀芯 (10) 复位至初始位置(脉冲阀芯除外)。弹簧腔 (8) 卸载至油箱。先导油回油可以(通过通道 T)内部实现或(通过通道 Y)外部实现。可选手动应急操作 (9) 能够在线圈不通电的情况下移动先导控制阀芯 (10)。
注意:
弹簧腔 (6) 和 (8) 中的复位弹簧 (3.1) 和 (3.2) 即使在垂直阀位置时也可在无先导压力的情况下将主控制阀芯 (2) 保持在中心位置。
由于设计原理方面的原因,阀门难免会存在内部泄漏,且泄漏量会随着使用寿命的延长而增加。
带有主控制阀芯压力对中的三位四通方向阀,型号 WEH…H
主阀中的主控制阀芯 (2) 通过两个端表面的建压保持在零位置。一个对中衬套 (12) 置于壳体上并固定控制阀芯位置。通过一个端表面的卸压,主控制阀芯 (2) 将移动到切换位置。卸载的控制阀芯端面通过先导控制阀将回流的先导油排到通道 Y(外部)。
注意:
在此型号中,弹簧 (3.1) 和 (3.2) 没有复位功能。在已卸压条件下,水平安装的弹簧会使主控制阀芯 (2) 保持在中心位置。
先导油供油(原理图)
NG10
先导油供油(原理图)
NG16
先导油供油(原理图)
NG25 („W.H 22“)
先导油供油(原理图)
NG25 („W.H 25“)
先导油供油(原理图)
规格 32
先导油供油 | 先导油回油 | ||
外部 | 2 关闭 | 外部 | 1 关闭 |
内部 | 2 开启 | 内部 | 1 开启 |
1 | 保护塞 M6 符合 DIN 906,扳手规格 3 - 先导油回油 |
2 | 保护塞 M6 符合 DIN 906,扳手规格 3 - 先导油供油 |
3 | 保护塞 M12 x 1.5 符合 DIN 906,扳手规格 6 |
型号 WEH...
先导油从单独的压力供应油路通过通道 X 实现 外部 供油。
先导油通过通道 Y 流入油箱实现 外部 回油。
型号 WEH…E…
先导油通过主阀的通道 P 实现 内部 供油(请参阅技术数据)。
先导油通过通道 Y 流入油箱实现 外部 回油。在底板中,油口 X 为关闭状态。
型号 WEH...ET...
先导油通过主阀的通道 P 实现 内部 供油。
先导油通过通道 T 流入油箱实现 内部 回油。在底板中,油口 X 和 Y 为关闭状态。
型号 WEH...T...
先导油从单独的压力供应油路通过通道 X 实现 外部 供油。
先导油通过通道 T 流入油箱实现 内部 回油。在底板中,油口 Y 为关闭状态。
节流插件
如果要限制先导控制阀通道 P 中的先导油供油,则需要使用节流插件 (5)(请参阅下文)。节流插件 (5) 插入到先导控制阀的通道 P 中。
注意:
先导油供油修改只能由经过授权的专业人员执行或返厂执行!
▪先导油 外部供油 X 或回油 Y:
‐必须遵守先导控制阀大允许工作参数(请参阅样本 23178)!
‐大先导压力:请遵守技术数据的要求!
▪先导油供油 内部 (型号“ET”和“E”):
‐小先导压力:请遵守技术数据的要求!
‐为避免出现异常高压峰值,必须在先导控制阀的油口 P 提供 “B10”节流插件 。
与型号“H”连接时,也需要 减压阀“D3” (请参阅切换时间调整)。
3 | 先导控制阀 |
4 | 主阀 |
5 | 节流插件 |
详情请见:德国力士乐rexroth电动液压先导式方向滑阀